Metroning ekranli eshiklarini suratga olish muammosi
(1) Ekran eshigining nosozliklarini platforma blokining boshqaruvchisi (PEDC)
1. Sürgülü eshikni butun tomondan ochish yoki yopish mumkin emas
Xatolarni tahlil qilish: Signal ATC butun tomondan toymasin eshikni ocholmaydi yoki yopolmaydi. Ishlab chiqaruvchi PEDC-ning boshqaruv mantiqiy sxemasi dizaynidagi nuqson tufayli butun yon toymasin eshikni yopish mumkin emas. PEDC elektr platasi, mantiqiy boshqaruv platasi, xavfsizlik rölesi, aviatsiya vilkasi va boshqalardan tashkil topgan. Elektr kartasi, xavfsizlik rölesi, aviatsiya vilkasi va boshqalar bilan bog'liq sifat va o'rnatish muammosi yo'qligi tasdiqlangan.
Davolash choralari: PEDC-ni qayta ishga tushiring yoki PEDC-ni almashtiring, noto'g'ri PEDC-ni zavodga ta'mirlash uchun qaytaring, ammo PEDC ta'mirdan keyin ham tez-tez ishlamay qoladi.
2, ISCS-da" PEDC ishlamay qolgan" aks etadi, lekin eshikning ochilishi va yopilishiga ta'sir qilmaydi
Xatolarni tahlil qilish: Ushbu nosozlik yuz berganda, mahalliy boshqaruv qutisi (LCB) va mahalliy boshqaruv paneli (PSL) ekran eshigini ochishi va yopishi mumkin, ISCS" PEDC qobiliyatsizligi" va ISCS ning PEDC ishlamay displeyi yashildan qizilgacha. Monitoring qurilmasi (PSA), shuningdek, xatolar tarixini ko'rsatadigan displeyga ega.
Davolash choralari: Agar bunday nosozlik yuz bersa, PEDC boshqaruv quvvat manbaini uzib qayta ishga tushirilishi mumkin. Westinghouse PEDC uskunalari beqaror bo'lgani uchun uni zarb tebranishi bilan vaqtincha davolash mumkin. Agar yuqoridagi usulni tiklash mumkin bo'lmasa, PEDCni almashtirish kerak.
3, ISCS-da" PEDC kanalining ishlamay qolishi" aks etadi, lekin eshikning ochilishi va yopilishiga ta'sir qilmaydi
Xatolarni tahlil qilish: kanal ishlamay qolishi indikatori yonadi va ISCS kanalning ishlamay qolishi haqida xabar beradi. Buning sababi shundaki, PEDC' bitta chipli mikrokompyuterlarning ishlamay qolishi.
Davolash choralari: PEDC-ni o'chiring va uni qayta yoqing. Agar uni hali ham tiklab bo'lmaydigan bo'lsa, bu ichki mikrokontroller buzilganligini va PEDCni vaqtida almashtirish kerakligini isbotlaydi.
4, ISCS-da" CanBusning ishlamay qolishi" aks etadi, lekin eshikning ochilishi va yopilishiga ta'sir qilmaydi
Xatolarni tahlil qilish: Ma'lumotlar shinasi vilkasi bo'shashgan bo'lib, eshik boshqaruvchisi (DCU) va PEDC o'rtasidagi aloqaga ta'sir qiladi.
Davolash choralari: ma'lumotlar uzatish shnurlarini birma-bir tekshiring, asosan PL7 vilkasini tekshiring, mahkam joylashtiring va mahkamlang.
(2) Xavfsizlik o'chirilishi va davolash
1. Sayohat tugmachasi sababli xavfsizlik zanjirining ishdan chiqishini tahlil qilish va davolash. Sürgülü eshik va favqulodda vaziyat eshigining harakatlanish tugmasi xavfsizlik zanjiriga kiradi. Sürgülü eshik har safar ochilganda va yopilganda, harakatlanish tugmasi yoqilgan bo'lishi kerak. U har kuni 5 dan 24 gacha ishlaydi. Vaqt davomida poezd taxminan 280 marotaba o'tadi, shuning uchun qulflash mexanizmidagi 4 ta harakatlanish tugmasi kuniga 280 marta ishlashi kerak. Ishlayotganda, harakatlanish tugmachasining kontakti tebranish tufayli yoqiladi va o'chiriladi, lekin DCU ekran eshigi xavfsizlik davriga kiruvchi harakatlanish tugmachasining kontaktini nazorat qilish funktsiyasiga ega emas. Xavfsizlik davri uzilib qolganda va nosozlik yuz berganda, LCB tugmasi yordamida har bir toymasin eshikni almashtirish mumkin. Eshikni qo'lda oching va GG-ga rioya qiling; GG-ni yoping va qulflang; PSL ko'rsatkich nuri. Agar toymasin eshikning ko'rsatkich chiroqchasi yonib tursa, bu toymasin eshikning harakatlanish tugmachasi noto'g'ri ishlaganligini ko'rsatadi. Biroq, bunday nosozlik tasodifiy ravishda yuzaga kelganligi sababli, eshik tanasining tebranishi sayohat tugmachasini tebranishiga olib keladi va ba'zida kontaktlarning normal holatiga kelishiga sabab bo'ladi. Bunga qo'shimcha ravishda, operatsiya eng yuqori darajaga etganida, haydash oralig'i qisqa bo'ladi va vaqt 24 ta toymasin eshikning butun tomonini tekshirish uchun etarli emas. Bu ko'pincha tekshiruvsiz sodir bo'ladi. Bir nechta toymasin eshiklar, keyingi safar poezd stantsiyaga kirganda, toymasin eshik kalitining tebranishi sayohat tugmachasi kontaktlarini normal holatga keltiradi. Yuqoridagi nosozliklarni hisobga olgan holda, sayohat tugmachasini muntazam ravishda tekshirish kerak. Quvvatni blokirovka qilish uchun multimetrdan foydalanish mumkin, sinov o'tkazgichi svetoforning odatdagi ochiq kontaktiga ulanadi va rulon bosh barmog'i bilan siljiydi. Rolik harakatlantirilgandan keyin qarshilik 0 yoki 0,1Ω dan kam bo'lishi kerak. Agar rolik harakatlantirilgandan keyin qarshilik cheksiz bo'lsa, zarbani almashtirish kerak. almashtirish. Xavfsizlik davri uzilishining qisqa muddatiga va eshik harakati yoki tebranishidan keyin tiklanish xususiyatlariga yo'naltirilgan signalni ochish va yopish simulyatsiyasi moslamasi ishlab chiqilgan. Kechasi operatsiya to'xtatilgandan so'ng, platforma ekrani eshigi signali simulyatsiya moslamasiga toymasin eshikni qayta-qayta ochish va yopishni buyurish uchun ishlatiladi. Sürgülü eshik yopilgandan keyin xavfsizlik davri ulanmasa, eshikni ochish va yopish buyruqlarini yuborishni to'xtatadi.
2. DCU asosiy platasi va ulagichlari sabab bo'lgan xavfsizlik zanjiridagi nosozliklarni tahlil qilish va davolash. Har bir toymasin eshik mashinasida DCU asosiy platasi o'rnatiladi. Xavfsizlik zanjirining quvvat manbai DC 60V bo'lib, u ekranli eshik uskunalari xonasidan eng uzoqroq bo'lgan toymasin eshik operatorining asosiy platasiga yuboriladi. Odatda 120 ta harakatlantiruvchi kalitlarning ochiq kontaktlari ketma-ket ulanganidan so'ng, ushbu kuchlanish ekran eshiklari jihozlari xonasida joylashgan PSC quliga yuboriladi. O'rnimizni birlashmasining xavfsizlik o'rni bobini, qul o'rni bloki GG-ni yuboradi; GG-ni yoping va qulflang; ATC qurilmasiga buyruq. Foydalanish paytida, asosiy platadagi PL14 va PL15 ulagichlari ba'zida bo'shashgan yoki alohida pinlar bo'shashib qolganligi, bu xavfsizlik zanjirining uzilishiga olib keldi. Nosozlik yuz berganda, ISCS va PSA xato eshigi haqida hech qanday yozuvga ega emas edi. Agar harakatlanish tugmachasining mahkamlash vidasi bo'sh bo'lsa yoki o'tish tugmachasining noto'g'ri sozlanishi barcha toymasin eshiklarni va avariya eshiklarini yopiq va qulflashiga olib kelishi mumkin bo'lsa, xavfsizlik davri past bo'ladi. Pimlarni mahkamlash kerak, agar kerak bo'lsa barcha vilkalarni qayta o'rnatish kerak va xavfsizlik devori normal ishlashini ta'minlash uchun harakatlanish tugmachasini sozlash kerak.
(3) Ekran eshigining izolyatsiyasi buzilishi
1. Ekran eshigi izolyatsiyasining buzilishini tahlil qilish
Ekran eshigi konstruktsiyasining yuqori va pastki qismlari izolyatsiya qilinadi va o'rnatiladi va eshik va zamin o'rtasida izolyatsiyaga erishish uchun va inson tanasiga zarar etkazmaslik uchun maydonchaning bezak qatlami ostidagi platformaning chetiga izolyatsion lenta yotqizilgan. qadam kuchlanishidan kelib chiqadi. Bezak tavan chiroq kamari ekran eshigining yuqori qopqog'iga tegib turganligi sababli, eshikning izolyatsiyasi buzilgan.
2. Davolash choralari
Ekran eshigining izolyatsiyasi muammosi avtomobilning xavfsizligiga ta'sir qilmasligi uchun, yo'lovchilar xavfsizligini ta'minlash va elektr toki urishiga yo'l qo'ymaslik uchun izolyatsiya plyonkasini ekran eshigining metall qismiga yopishtirish uchun foydalanish mumkin yo'lovchilarga chiqish va tushish paytida ekran eshigining jonli qobig'iga (post va eshik ramkasi) tegib.
(4) Haydovchining elektr uzilishi
1, ATC' yuqori va pastga yo'naltirilgan signallar uchun ishlatilishi mumkin emas
Xatolarni tahlil qilish: PDP haydovchisining elektr uzilishi sababli 380V o'zgaruvchan tokning chiqishiga ega emas, bitta eshikning 380V / 39.4V quvvat manbai oqim chiqishiga ega emas, DCU ishlamayapti, shuning uchun bitta eshikli LCB rejimi kaliti toymasin eshikni ocholmaydi, ustuvorligi 5 Eshikni qo'lda ochish uchun faqat uchburchak kalitdan foydalanish mumkin. Qolgan LCB, o'rnatilgan zaxira boshqaruv paneli (IBP), PSL va signalni ochish bekor qilingan. DCU ishlamasligi sababli, eshik holati ko'rsatkichi o'chirilgan. Ushbu nosozlik yuz bergandan so'ng, PDP shkafidagi +3 ― Q1 va +5 ― Q1 quvvatlanganligini tekshirish uchun multimetrdan foydalaning, haydovchi UPS va aylanma shkafning besleme va chiqish kuchlanishlarini tekshiring, ish holatini tekshiring va ATS kuchlanishini tekshiring va diskni tekshiring UPS ning PK modulining ish holati va nosozlik ko'rsatkichi.
Davolash choralari: ATS zudlik bilan tiklanishi kerak. Agar ATS buzilgan bo'lsa, elektr ta'minotini tiklash uchun bypass havo kaliti qo'l bilan yopilishi kerak. Elektromekanik xodimlar saytga g'amxo'rlik qilishlari va o'chirilgandan keyin ATSni almashtirishlari kerak.
2, haydovchi quvvat UPS ning bitta blokli rektifikatori va invertor quvvat moduli ishlamay qoladi va ishlaydi. Jami 9 ta quvvat moduli PK raftiga o'rnatildi va ma'lum bir quvvat moduli ko'pincha ishdan chiqa olmaydi va signal bermaydi.
Nosozliklarni tahlil qilish: ishlab chiqaruvchining uskunasida ma'lum kamchiliklar mavjud. Uning inverter jarayoni parallel ravishda bir nechta invertorlar orqali ishlaydi. DC quvvat manbaidan farqli o'laroq, AC quvvat manbalari to'g'ridan-to'g'ri parallel ravishda ulanishi mumkin. İnverterlar bir xil chastota va fazaga parallel ravishda ulanishi kerak. Texnik ko'rsatkichlar bajarilganda, chiqadigan dastlabki faza burchagi mos kelmaydi, bu esa oqimning ichki aylanishiga yoki hatto og'ir holatlarda aylanma oqimiga olib keladi.
